不到6万买中型车，还能换电！试驾极狐贝塔S3

有人花6、7万的预算，还在看一些小型车，其实这个价位完全可以买到中型纯电轿车了。极狐贝塔S3(参数|询价)，租电仅需要5.98万！外形漂亮、空间大、宁德时代电池，而且还能换电！你敢信吗？

(资料图)

这款车长度4916*1900*1480mm，轴距2876mm，尺寸完全达到了中型车的水准，有人觉得价格如此便宜，一定会在某些看不见的地方节省了成本！我仔细看了一下，外观漆面、装配工艺都在主流水平，毕竟也是北汽极狐品牌的车型。如果你坚持认为万力轮胎成本低的话，那215/50 R18的尺寸也不算小了。而灯光配置，同样是LED带自动大灯、自适应远近光功能，你根本挑不出毛病。

内饰设计少了一些辨识度，但用料绝对算得上同价位的优秀水准。首先，车厢内没有“新车”的味道，官方说采用了0醛0苯材质。其次，皮质座椅的舒适性相当不错，座垫长且宽大，中配版前排也有加热/通风功能，高配版还带按摩。

空间是这款车最大卖点之一。

后排乘坐空间非常宽敞，我的身高182cm，坐在后排还能有超过2拳的腿部空间。而且它的后排座椅还能放倒，进一步拓展储物空间。官方现场演示了一下，这款车满满当当正好可以塞下30个20英寸登机箱。

这款车中控屏幕尺寸为15.6英寸，导航基于百度地图，语音唤醒词为“你好，小狐狸”。说实话，系统整体流畅度还可以，但屏幕滑动的触感一般。不过它支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink，实用性很强。

动力上，极狐贝塔S3采用的是前置单电机，最大功率159kW，最大扭矩250N·m。换电版0-100km/h加速时间7.6秒，充电版加速还能更快点。其实电车时代，几乎很少人再去关注动力，而所有人都会关注续航。

换电仅需99秒！

这款换电版CLTC 535km，电池容量54kWh，400V平台，30%-80%快充时间需要0.47小时。说实话，这个充电速度很普通，但是它还能换电！我特意把它开到了一个宁德时代巧克力换电站，从我把车开进换电站，到换电结束，仅仅花了1分46秒。如果按照官方的计时规则，换电过程仅仅需要99秒，甚至比蔚来换电还快。

网约车的绝佳选择？No！

此时此刻，很多人脑海中一定会萌生一个想法：以这台车低廉的价格，还有换电优势，再加上大空间……它简直就是网约车的绝佳选择啊！不好意思，大家想到的，官方也想到了。为了维护厂商以及普通用户的权益，官方特别声明营运车辆无法享受换电服务！且无法享受电池终身质保！此外，官方还推出了两种租电方案，第一种每月租电费用399元，条件是每月行驶里程不超5000公里。第二种每月租电费用599元，不限行驶里程。正常家用的话，显然选择399元的方案已经足够了。

宁德时代巧克力换电站多不多？

这个问题将直接决定很多人选择买哪个版本。官方说，从2025年到现在，宁德时代已经在短短一年内建设了大约1500座换电站。截止到今年年底，目标是建成3000座换电站。至少从北京来看，城区内的巧克力换电站还是比较多的。如果是小城市的消费者，我更建议您选择充电版。

这款车开起来怎么样？

实话实话，以10万的标准来衡量，它开起来不错，甚至给了我一定惊喜。它的前悬是麦弗逊、后悬是扭力梁，结构简单，也没有阻尼可变减振器。但就是这种简单稳定的结构，让它开起来也没什么问题出现。悬架整体偏舒适，不颠，压过减速带或者井盖时，减振器过滤干脆利落，没有拖泥带水。转向手感偏稳重，指向性也还可以，动能回收不突兀，开着跟油车差不多。如果你是乘客，大概率不会吐槽司机是个风琴脚。

以上就是极狐贝塔S3的全部试驾感受，整体表现不错，最重要的是，它的定价真的是超乎我想象，租电仅需5.98万起！或许这款产品对于极狐来说太重要了。(文/图 汽车之家 张子仪)