网约车公司老板自杀怎么回事？老总自杀原因是什么？

网约车公司老板自杀怎么回事?

针对山西太原一网约车租赁公司的老板服毒自杀(万幸抢救及时已出院)一事，滴滴旗下小桔车服总经理陈汀今日发文回应称，“无论什么原因，归根结底都是我们的责任。针对合作伙伴的准入流程和规则，我们会深刻反思，对不完善、不合理的地方逐一解决，也会尽快在小桔车服的微信公众号上进行公示。”

同时，陈汀也已经在去往太原的路上，他在朋友圈表示“确实做的不好，但一定竭尽全力”。

老总自杀原因是什么?

我们可以发现，这件事背后有三大要点：

一是滴滴在市场的霸主地位已经牢牢确立，双方地位极其不对等。

在网约车发展初期，滴滴很依赖这些这些运力公司，非常需要他们的司机和车辆，但随着滴滴的发展壮大，已经占据了市场近九成的份额，已经掌握了无可争议的行业议价权，这些公司们反而需要滴滴来获取客源，要是不能跟滴滴合作，很大程度上就是断了生路。据业内人士透露，现在这些运力公司们想抱上滴滴的“大腿”，还需要一定的资源关系和大额的费用。

二是市场上还存在大量非法营运的网约车。

自顺风车恶性事件发生后，对于网约车的监管力度大大提升，“合规”成为了首要的政策要求之一。但一年多之后，市场上的黑车现象仍然触目惊心。

这位网约车老总的公司提供了一组数据，太原市共有1万左右的车辆依法取得了《网络预约出租车运输证》，但是从总体来看，太原所有平台，尤其是滴滴平台保守估计营运网约车辆在3万台以上，这意味着太原市目前非法营运的车辆至少是合法车辆的两倍以上，而且多数为不符合网约车细则要求的车辆。

不光是太原，全国都是如此。交通运输部数据显示，截止2019年8月底，全国各地共发放网约车驾驶员证150万本，车辆运输证近80万本。但是据行业报告显示，我国网约车数量超过3000万。所以其实，市场上大多数车辆并没有满足合规要求。

三是辛辛苦苦取得双证的司机却被非法营运的网约黑车碾压，劣币驱逐良币的现象正在发生。

这家网约车公司表示：“每天在车里工作12个小时以上却得不到相应的回报，除去月供，电费，保养维修等基本开销，一个月工作360个小时只能赚到4-5000元，相对于巨大的劳动付出和身体损耗收入完全不成比例。”